Od momentu uruchomienia posterunku, aż do roku 1977 r. istniało tylko odgałęzienie do szybu Wschodniego KWK Wieczorek. W 1976 r. powstało Przedsiębiorstwo Budownictwa Mieszkaniowego Przemysłu Węglowego "KOMBUD" - Fabryka Domów Jednorodzinnych "SIGMA", która specjalizowała się w budowie domów jednorodzinnych w zabudowie szeregowej.
W 1977 r. na terenie fabryki wybudowano bocznicę i włączono ją do Magistrali Południowej. 
Od 1951 r. do 1977 r. na posterunku były mechaniczne urządzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego. Od 1977 roku w nowo wybudowanym budynku nastawni - przekaźnikowe. 
Układ torowy posterunku Ćmok po włączeniu bocznicy do magistrali południowej przedstawia plan schematyczny z 1978 r.
Zaraz po uruchomieniu nowgo posterunku wybudowano rozjazdy nr 5 i nr 6, ponieważ tę samą funkcję spełniały nowo zabudowane rozjazdy nr 1 i nr 2. 
Na początku lat 80-tych w wyniku nasilonych szkód górniczych w rejonie post. Ćmok, kiedy było bardzo utrudnione utrzymanie odcinków izolowanych zrezygnowano z dalszego ich stosowania do kontroli zajętości torów i rozjazdów. W 1983 r. zostały one zlikwidowane a w ich miejsce zaprojektowano czujniki torowe. Niestety służyły one tylko do zmian obrazów sygnałowych na semaforach, przebiegi postanowiono zwalniać ręcznie zwalniaczami kluczowymi zabudowanymi na zewnątrz nastawni.
Dodatkowo w trakcie przebudowy dla jazd z torów niewłaściwych wyposażono sygnalizatory sygnału zastępczego w komorę światła czerwonego oraz zlikwiodowano wskaźniki W24 na wszystkich semaforach.
W 1987 r. zlikwidowano wykolejnicę Wk1 a jej funkcję zaczęło pełnić nowo wybudowane żeberko ochronne (tor nr 112) wraz z rozjazdem nr 25.
Wszytkie te zmiany obejmuje plan schemtyczny z 1987 r.
W 2004 r. w związku z wcześniejszą likwidacją rozjazdów nr 3 i nr 4 postanowiono przebudować urządzenia srk i opracować nowy regulamin techniczny. Zlikwidowano urządzenia związane z wjazdem na teren fabryki domów "SIGMA". 
Po zamknięciu posterunku w 2012 r. odgałęzienie do szybu Wschodniego KWK Wieczorek zostało przeniesione na posterunek Brzęczkowice.
Manewry na terenie fabryki realizowała lokomotywa 401Da-448.
Po likwidacji zakładu lokomotywa zmieniła właściciela. Była nią firma Lokomotiv. Zdjęcie lokomotywy zostało zrobione w 2016 r. w Stalowej Woli na terenie Lokomotivu, gdzie oczekiwała wykonania naprawy okresowej oraz znalezienia nowego nabywcy, którym okazał się następnie Industrial Division.
Obecnie pracuje w Remkolu w Rzepinie (info Dawid Petelicki).

Plan schematyczny

Plan schematyczny 1978 r. get_app

Plan schematyczny 1987 r. get_app

Plan schematyczny 2004 r. get_app